Мотор ходу екскаватора Kubota KX61-2

Редуктор хода Kubota KX61-2(68311-61390, RC308-61600, RG408-61600) – планетарная передача. Можно применить ко всем машинам, работающим на гусеничном ходу. В экскаваторах всегда есть два бортовых редуктора. В основном они используются для увеличения крутящего момента и, таким образом, снижают скорость гусениц.

Бортовый редуктор экскаватора Kubota KX61-2- его трансмиссия осуществляется с помощью блокирующих. В зависимости от конструкции планетарной передачи можно выделить редукторы первого, второго и третьего порядка. Работа планетарной передачи довольно часто сравнивается с солнечной системой, вытекающей из самого названия. Механизм действия можно описать следующим образом: в центре планетарной передачи находится солнечное колесо, а другие элементы вращаются вокруг него как планеты. Когда шестерни вращаются вокруг своей оси, энергия разделяется на отдельные колеса-сателлиты внутри узла. Эти колеса передают энергию следующим элементам системы.

Редуктор хода экскаватора Kubota KX61-2очень популярен, так как позволяет свободно изменять скорость и силу вращения. Они используются особенно в экскаваторах, которые работают на высоких оборотах и ​​имеют небольшие габаритные размеры. Их преимущество – транспорт с многоточечным приводом, благодаря которому отдельные зубья зубчатых колес подвергаются меньшей нагрузке. Это оказывает влияние на срок службы планетарной передачи. В течение многих лет использование планетарной коробки передач является лучшим способом передачи привода в гусеничных машинах. Редуктор экскаватора Kubota KX6 может быть склонен к выходу из строя. Этому есть несколько причин. Обычно ломается какая-либо внутренняя часть ходового редуктора, например вал, промежуточная шестерня или уплотнение. Если мы относительно быстро отреагируем и заменим сломанную деталь, то у нас не должно возникнуть серьезных проблем. Если игнорировать симптомы – треск, утечка масла, падение мощности – мы можем вызвать полное разрушение планетарной передачи. Из-за масштаба внутренних повреждений восстановить его будет невозможно. Или его стоимость значительно превысит покупку нового редуктора. Самая частая причина выхода из строя – отсутствие трансмиссионного масла, поскольку оно быстро изнашивается. Недостаток масла в ходовой коробке или ее низкое состояние вызывают заклинивание подшипников, износ атакующих роликов, деформацию зубцов и даже разрыв корпуса. Поэтому необходимо постоянно следить за его состоянием во избежание ненужных повреждений. Последний из ключевых факторов, влияющих на выход из строя ходовой коробки передач – слишком много масла в ступице. Владельцы или операторы часто заливают масло "полным" методом.При повышенной температуре масло начинает увеличиваться в объеме. Это вызывает выталкивание уплотнений, что приводит к утечке масла или взрыву корпуса. Уплотнение также должно быть предметом контроля. К сожалению, мы не имеем никакого влияния на износ уплотнений, вызывающий утечку масла и, как следствие, заклинивание подшипников. Вам просто нужно регулярно проверять исправность вашего экскаватора.

Благодаря покупкам в нашем интернет-магазине, Вы сэкономите ресурсы, необходимые для ведения бизнеса. Также вы можете быстро и эффективно отремонтировать поврежденный компонент и снова запустить экскаватор в работу. Кроме того, вы получаете гарантию качественного, профессионального и приятного обслуживания без проблем, связанных с обращением в сервисный центр или к дилеру.

Преимущества покупки у нас:

- экономия денег;

- сохранение времени; и спокойное обслуживание;

- экспресс доставка.

Бортовый редуктор 2-скоростной

Арт.№: +201923 2-скоростной

Сторона машины

Сторона звездочки

Сторона звездочки

9xM12-Stc.Ø212

9xM12-Stc.Ø215

9xM12-Stc.Ø192

Арт.№: +201923

2-скоростной

шланги чистые. Убедитесь, что в машине есть чистое масло внутри гидравлической системы. Работайте с приводом редуктора на холостом ходу в течение 5 минут (машина приподнята), с низкой нагрузкой и в одном направлении. Для обеспечения надлежащей очистки системы и идеального наполнения.

Шланг для сливного отверстия и шланг для 2-скоростного порта управления выглядят подобными. В результате два шланга легко меняются местами. При неправильном подключении это приведет к прямому повреждению конечного привода. Поэтому следующий тест полезен;

1. Установите конечный привод
2. Соедините шланги P1 и P2 (учитывайте направление вращения конечного привода с учетом направления движения машины)
3. Положите шланги сливного отверстия (T1 и T2) и шланг 2> движения
4. Контролируйте 2-ю скорость
5. Шланг, из которого распыляется масло, имеет 2-ю скорость
6. Присоедините этот шланг к соединению Ps

width="130"> Обозначения	Соединитель
	Порт обслуживания (вперед / назад)	G 1/2 "	Подключите
Т1 и Т2	Сливной порт	G 1/4 " верхнее сливное отверстие без давления к гидравлическому баку. (Закройте нижнее сливное отверстие стальной крышкой)
Ps	G 1/4 "	Подключите Ps к 2-й скорости на машине

	Блок привода	3,2 тонны
	Цепа	Открытая система
	Вес	38 кг
	80W90
	0,7 литра
			Техническое обслуживание
	Заменяйте масло каждые 250 часов езды или 1 раз в год

1598%;" width="170">

80W90

Емкость

0,7 литра

  43.5836%;" colspan="2" width="330">

Техническое обслуживание

1598%;" width="170">

80W90

Емкость

0,7 литра

  43.5836%;" colspan="2" width="330">

Техническое обслуживание