Мотор ходу екскаватора JCB JS220

Редуктор хода JCB JS220 планетарная передача Можно применить ко всем машинам, работающим на гусеничном ходу. В экскаваторах всегда есть два бортовых редуктора. В основном они используются для увеличения крутящего момента и, таким образом, снижают скорость гусениц.

Бортовый редуктор экскаватора JCB JS220 - его трансмиссия осуществляется с помощью блокирующих шестерен. В зависимости от конструкции планетарной передачи можно выделить редукторы первого, второго и третьего порядка. Работа планетарной передачи довольно часто сравнивается с солнечной системой, вытекающей из самого названия. Механизм действия можно описать следующим образом: в центре планетарной передачи находится солнечное колесо, а другие элементы вращаются вокруг него как планеты. Когда шестерни вращаются вокруг своей оси, энергия разделяется на отдельные колеса-сателлиты внутри узла. Эти колеса передают энергию следующим элементам системы.

Редуктор хода экскаватора JCB JS220очень популярен, так как позволяет свободно изменять скорость и силу вращения. Они используются особенно в экскаваторах, которые работают на высоких оборотах и ​​имеют небольшие габаритные размеры. Их преимущество – транспорт с многоточечным приводом, благодаря которому отдельные зубья зубчатых колес подвергаются меньшей нагрузке. Это оказывает влияние на срок службы планетарной передачи. В течение многих лет использование планетарной коробки передач является лучшим способом передачи привода в гусеничных машинах. Редуктор экскаватора JCB JS220 может быть склонен к выходу из строя. Этому есть несколько причин. Обычно ломается какая-либо внутренняя часть ходового редуктора, например вал, промежуточная шестерня или уплотнение. Если мы относительно быстро отреагируем и заменим сломанную деталь, то у нас не должно возникнуть серьезных проблем. Если игнорировать симптомы – треск, утечка масла, падение мощности – мы можем вызвать полное разрушение планетарной передачи. Из-за масштаба внутренних повреждений восстановить его будет невозможно. Или его стоимость значительно превысит покупку нового редуктора. Самая частая причина выхода из строя – отсутствие трансмиссионного масла, поскольку оно быстро изнашивается. Недостаток масла в ходовой коробке или ее низкое состояние вызывают заклинивание подшипников, износ атакующих роликов, деформацию зубцов и даже разрыв корпуса. Поэтому необходимо постоянно следить за его состоянием во избежание ненужных повреждений. Последний из ключевых факторов, влияющих на выход из строя ходовой коробки передач – слишком много масла в ступице. Владельцы или операторы часто заливают масло "полным" методом. При повышенной температуре масло начинает увеличиваться в объеме. Это вызывает выталкивание уплотнений,что приводит к утечке масла или взрыву корпуса. Уплотнение также должно быть предметом контроля. К сожалению, мы не имеем никакого влияния на износ уплотнений, вызывающий утечку масла и, как следствие, заклинивание подшипников. Вам просто нужно регулярно проверять исправность вашего экскаватора.

Благодаря покупкам в нашем интернет-магазине, Вы сэкономите ресурсы, необходимые для ведения бизнеса. Также вы можете быстро и эффективно отремонтировать поврежденный компонент и снова запустить экскаватор в работу. Кроме того, вы получаете гарантию качественного, профессионального и приятного обслуживания без проблем, связанных с обращением в сервисный центр или к дилеру.

Преимущества покупки у нас:

- экономия денег;

- сохранение времени; и спокойное обслуживание;

- экспресс доставка.

Бортовый редуктор

Арт. №: +175759

Для двухскоростных машин

Арт. №: +175759	Для двухскоростных машин
Прежде чем подключать их к гидравлическому двигателю, убедитесь. Убедитесь, что в машине есть чистое масло внутри гидравлической системы. Работайте с приводом редуктора на холостом ходу в течение 5 минут (машина приподнята), с низкой нагрузкой и в одном направлении. Для обеспечения надлежащей очистки системы и идеального наполнения.

Шланг для сливного отверстия и шланг для 2-скоростного порта управления выглядят подобными. В результате два шланга легко меняются местами. При неправильном подключении это приведет к прямому повреждению конечного привода. Поэтому следующий тест полезен;

1. Установите конечный привод
2. Соедините шланги P1 и P2 (учитывайте направление вращения конечного привода с учетом направления движения машины)
3. Положите шланги сливного отверстия (T1 и T2) и шланг 2> движения
4. Контролируйте 2-ю скорость
5. Шланг, из которого распыляется масло,имеет 2-ю скорость
6. Присоедините этот шланг к соединению Ps

Связи	Указание Соединитель
P1 и P2		PF 1	Подключите P1 и P2 к регулирующему клапану
width="130"> Сливной порт	ПФ 1/2	Подключите только верхнее сливное отверстие без давления к гидравлическому баку. стальной крышкой)
Ps	2-скоростной	PF 1 width="438"> Подключите Ps к 2-й скорости на машине

Данные
Блок привода	18-25 тонн
Цепа	Открытая система
Вес	308 кг
Тип трансмиссионного масла	80W90
Емкость	3,3 литра
Техническое обслуживание
Проверьте масло перед первым использованием
Проверяйте масло ежемесячно
Заменяйте масло каждые 250 часов езды или 1 раз в год

60px;">

Проверьте масло перед первым использованием

Проверяйте масло ежемесячно

Заменяйте масло каждые 250 часов езды или 1 раз в год

60px;">

Проверьте масло перед первым использованием

Проверяйте масло ежемесячно

Заменяйте масло каждые 250 часов езды или 1 раз в год