Мотор ходу екскаватора Case CX240B

Редуктор хода Case CX240B (MAG1-170VP-3600E-1, 6667336, KBA10060, KRA1426, KRA10120, KRA12910) – планетарная передача. Можно применить ко всем машинам, работающим на гусеничном ходу. В экскаваторах всегда есть два бортовых редуктора. В основном они используются для увеличения крутящего момента и, таким образом, снижают скорость гусениц.

Бортовый редуктор экскаватора Case CX240B - его трансмиссия осуществляется с помощью блокирующих шестерен. В зависимости от конструкции планетарной передачи можно выделить редукторы первого, второго и третьего порядка. Работа планетарной передачи довольно часто сравнивается с солнечной системой, вытекающей из самого названия. Механизм действия можно описать следующим образом: в центре планетарной передачи находится солнечное колесо, а другие элементы вращаются вокруг него как планеты. Когда шестерни вращаются вокруг своей оси, энергия разделяется на отдельные колеса-сателлиты внутри узла. Эти колеса передают энергию следующим элементам системы.

Редуктор хода экскаватора Case CX240Bочень популярен, так как позволяет свободно изменять скорость и силу вращения. Они используются особенно в экскаваторах, которые работают на высоких оборотах и ​​имеют небольшие габаритные размеры. Их преимущество – транспорт с многоточечным приводом, благодаря которому отдельные зубья зубчатых колес подвергаются меньшей нагрузке. Это оказывает влияние на срок службы планетарной передачи. В течение многих лет использование планетарной коробки передач является лучшим способом передачи привода в гусеничных машинах. Редуктор экскаватора Case CX240B может быть склонен к выходу из строя. Этому есть несколько причин. Обычно ломается какая-либо внутренняя часть ходового редуктора, например вал, промежуточная шестерня или уплотнение. Если мы относительно быстро отреагируем и заменим сломанную деталь, то у нас не должно возникнуть серьезных проблем. Если игнорировать симптомы – треск, утечка масла, падение мощности – мы можем вызвать полное разрушение планетарной передачи. Из-за масштаба внутренних повреждений восстановить его будет невозможно. Или его стоимость значительно превысит покупку нового редуктора. Самая частая причина выхода из строя – отсутствие трансмиссионного масла, поскольку оно быстро изнашивается. Недостаток масла в ходовой коробке или ее низкое состояние вызывают заклинивание подшипников, износ атакующих роликов, деформацию зубцов и даже разрыв корпуса. Поэтому необходимо постоянно следить за его состоянием во избежание ненужных повреждений. Последний из ключевых факторов, влияющих на выход из строя ходовой коробки передач – слишком много масла в ступице. Владельцы или операторы часто заливают масло "полным" методом. При повышенной температуре масло начинает увеличиваться в объеме. Это вызывает выталкивание уплотнений,что приводит к утечке масла или взрыву корпуса. Уплотнение также должно быть предметом контроля. К сожалению, мы не имеем никакого влияния на износ уплотнений, вызывающий утечку масла и, как следствие, заклинивание подшипников. Вам просто нужно регулярно проверять исправность вашего экскаватора.

Благодаря покупкам в нашем интернет-магазине, Вы сэкономите ресурсы, необходимые для ведения бизнеса. Также вы можете быстро и эффективно отремонтировать поврежденный компонент и снова запустить экскаватор в работу. Кроме того, вы получаете гарантию качественного, профессионального и приятного обслуживания без проблем, связанных с обращением в сервисный центр или к дилеру.

Преимущества покупки у нас:

- экономия денег;

- сохранение времени; и спокойное обслуживание;

- экспресс доставка.

Бортовый редуктор

Арт. №: +175759

Для двухскоростных машин

Арт. №: +175759	Для двухскоростных машин
Прежде чем подключать их к гидравлическому двигателю, убедитесь. Убедитесь, что в машине есть чистое масло внутри гидравлической системы. Работайте с приводом редуктора на холостом ходу в течение 5 минут (машина приподнята), с низкой нагрузкой и в одном направлении. Для обеспечения надлежащей очистки системы и идеального наполнения.

Шланг для сливного отверстия и шланг для 2-скоростного порта управления выглядят подобными. В результате два шланга легко меняются местами. При неправильном подключении это приведет к прямому повреждению конечного привода. Поэтому следующий тест полезен;

1. Установите конечный привод
2. Соедините шланги P1 и P2 (учитывайте направление вращения конечного привода с учетом направления движения машины)
3. Положите шланги сливного отверстия (T1 и T2) и шланг 2> движения
4. Контролируйте 2-ю скорость
5. Шланг, из которого распыляется масло,имеет 2-ю скорость
6. Присоедините этот шланг к соединению Ps

Связи	Указание Соединитель
P1 и P2		PF 1	Подключите P1 и P2 к регулирующему клапану
width="130"> Сливной порт	ПФ 1/2	Подключите только верхнее сливное отверстие без давления к гидравлическому баку. стальной крышкой)
Ps	2-скоростной	PF 1 width="438"> Подключите Ps к 2-й скорости на машине

Данные
Блок привода	18-25 тонн
Цепа	Открытая система
Вес	308 кг
Тип трансмиссионного масла	80W90
Емкость	3,3 литра
42.0097%;" colspan="2" width="330"> Техническое обслуживание